Qu'est-ce queCollier de serrage en titane V-bande?

Dans la modification du système d'échappement, l'alliage de titane est favorisé par la majorité des amateurs de modification en raison de sa légèreté, de sa haute résistance, de sa résistance aux températures élevées et de son excellente résistance à la corrosion. Ces caractéristiques sont importantes pour les joueurs qui recherchent des performances élevées et une réduction de poids extrême. La plupart des kits de brides de serrage en V- courants sur le marché sont fabriqués en acier inoxydable 304, qui présente également une bonne résistance à la corrosion et une bonne résistance. Un kit complet comprend généralement une pince en V- et des brides d'accouplement mâles et femelles, qui présentent l'avantage d'une installation et d'un démontage rapides et d'une bonne étanchéité. À l'heure actuelle, de plus en plus d'acteurs de la modification automobile choisissent l'alliage de titane au lieu de l'acier inoxydable, l'usine TIHRJ propose un échappement en alliage de titane et un échappement en acier inoxydable pour que chacun puisse choisir.

Comment installer des colliers en V-d'échappement en titane ?

Tout d'abord, assurez-vous que le kit de bande en V-que vous avez en main est complet, un collier en V-, un tuyau avec une bride conique "mâle" et un tuyau avec un rebord conique "femelle". Nettoyez-les tous, en particulier les joints coniques des deux brides, pour vous assurer qu'il n'y a pas de poussière, d'huile ou de vieux résidus de mastic, même les moindres débris peuvent provoquer des fuites d'air.

Étapes d'installation :

1. Alignez doucement et précisément la bride de la bride mâle avec vos mains, puis insérez-la soigneusement. Si vous constatez qu'il n'est pas aligné ou qu'il est difficile à installer, retirez-le pour voir s'il y a des bavures ou des désalignements. L'alliage de titane a une dureté élevée mais est relativement « cassant » et une installation forcée peut provoquer des rayures ou même des écailles.

2. Placez la pince en forme de V- dans la fente pour carte des deux brides d'un côté, puis fermez-la lentement de manière à ce que les deux moitiés de la pince soient bien alignées. Vissez les vis et écrous correspondants (encore mieux s'il s'agit de vis en titane, pour éviter de mordre à mort par différents métaux), et voici une action importante : appliquez un peu de pâte spéciale anti-morsure sur les filetages des vis. Étant donné que l'alliage de titane est sujet à la « corrosion Gavani » avec d'autres métaux à haute température, il sera beaucoup plus facile à démonter après l'avoir appliqué.

3. Vissez simplement l'écrou à la main jusqu'à ce que cela soit difficile, et ne mettez pas l'outil en premier. Prenez une clé appropriée (généralement une clé à fourche ou une douille) et commencez à serrer les écrous lentement et uniformément. L'essence de ce processus est « alternative, progressive ». Par exemple, tournez d'abord d'un demi-tour sur le côté gauche, puis d'un demi-tour sur le côté droit pour que les pinces se ferment uniformément. Votre main doit ressentir le retour de la force de la vis jusqu'à ce que vous sentiez que la pince a complètement saisi la bride et que les deux faces de la bride sont presque ensemble (laissant souvent un très petit espace uniforme), et vous pouvez vous arrêter. Un serrage excessif-peut entraîner une déformation de la pince en titane ou un glissement de la vis.

4. Une fois l'installation terminée, si possible, il est préférable de démarrer le moteur et de le vérifier. Une fois que le système d'échappement est froid et chaud, observez le raccordement séparément pour voir s'il y a une fuite évidente de gaz d'échappement. Étant donné que le coefficient de dilatation thermique de l'alliage de titane est différent de celui des tuyaux en acier, il peut être plus serré après avoir chauffé la voiture. Si tout est en ordre et qu'il n'y a pas de fuite d'air, alors le tour est joué.

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