Les caractéristiques principales de la bride en V-lampe en alliage en titane
1. Léger et haute résistance
La densité de l'alliage de titane est de 4 . 51 g / cm³, qui est plus légère à 43% que l'acier inoxydable traditionnel (7,9 g / cm³), mais la limite d'élasticité peut atteindre plus de 800 MPa, il peut donc résister aux vibrations à haute fréquence et au choc mécanique du système d'échappement automobile.
2. Tolérance à la température extrême
L'alliage de titane a une plage de température de fonctionnement de -50 à 600 degrés, un pic de température instantané de 800 degrés, et peut résister aux gaz d'échappement à haute température à l'extrémité d'échappement turbocompressée sans risque de fluage .
3. anti-corrosion
Le taux de corrosion de l'alliage de titane dans le condensat acide contenant Cl⁻ et So₄²⁻ est<0.001mm/year, and the titanium alloy V-clamp is two orders of magnitude higher than that of 304 stainless steel, which prevents the electrochemical corrosion failure of the exhaust system.
4. Optimisation de la topologie V-SEAL
La tolérance d'ajustement de la surface du cône à 60 degrés est ± 0 . 05mm, la pression d'étanchéité de la ligne est 3 fois plus élevée que celle de la bride du plan, et le taux de fuite d'hélium de 0,01 mm³ / min est toujours maintenu après 100, 000 cycles thermiques.
L'application spécifique de la bride en V-lampe en alliage en titane
1. Connexion de bride de turbocompresseur
Le titane V-lampe est adapté à la condition de valeur de boost à 2 . à 5 barres, et la disposition des boulons de bride asymétrique optimisé par la topologie atteint une distribution de contrainte uniforme à 350 degrés de différence de température, ce qui peut améliorer la durée de vie de la fatigue.
2. Interface du collecteur d'échappement flexible
Le clamp en V adopte Ti -6 al -4} V Alloy de mémoire, qui compense automatiquement le déplacement axial de 0 . 8mm par l'effet de mémoire de forme sous la condition de le travail froid et chaud, éliminant la perte de pression arrière causée par la structure traditionnelle du souffle.
3. module de post-traitement GPF / SCR
La conception modulaire à libération rapide avec la clamp V intégrée raccourcit le temps de remplacement du convertisseur catalytique de 70%, et la bride en alliage en titane soudé au laser atteint une fuite d'interface zéro sous la norme Euro 7 .
4. couplage d'échappement des modèles hybrides
Lors de la commutation entre le mode moteur-moteur, la faible conductivité thermique de 15 W / m · K de la bride de titane réduit l'effet de pontage thermique de 200% pour garantir la stabilité de la température du compartiment de la batterie .
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