Comment souder les pots d’échappement d’une moto ?
Les tuyaux d'échappement sont disponibles en trois matériaux : l'acier au carbone, l'acier inoxydable et l'alliage de titane. Pour l’acier au carbone ou l’acier inoxydable, le soudage à l’arc sous argon est la méthode la plus raisonnable et la plus robuste. Pour les cas particuliers impliquant des tuyaux extrêmement fins ou lorsque le soudage à l'arc sous argon n'est pas disponible, une petite torche à gaz liquéfié avec un fil de soudage universel à basse température - peut être utilisée. Pour les tubes en alliage de titane, seul le soudage à l'arc sous argon est possible, en utilisant du fil de soudage en titane pur comme charge. Pour les tuyaux extrêmement fins, le soudage à l'arc froid est utilisé. Chaque méthode a ses avantages. Le soudage sous protection gazeuse est généralement utilisé pour une production à haute -efficacité ; le soudage à l'arc sous argon est préféré pour des détails et une esthétique plus fins ; et le soudage à l'arc froid est utilisé pour une précision extrêmement élevée et un matériau de base très fin.
Entretien des pots d'échappement de moto
1. Empêchez l'eau de pénétrer dans le silencieux. Lorsque vous conduisez en eau profonde ou lavez le véhicule, empêchez l'eau de pénétrer dans le silencieux. Si de l'eau pénètre accidentellement dans le moteur, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant au moins 10 minutes pour permettre à l'eau de s'écouler autant que possible.
2. Il est recommandé d'appliquer de l'huile antirouille-antirouille à l'intérieur du silencieux pour éviter la rouille.
3. Pendant la phase de réchauffement du moteur-, la température du système d'échappement est basse et la vapeur d'eau contenue dans les gaz d'échappement se condense, une grande quantité d'eau adhérant aux parois du tuyau d'échappement relativement froides.
4. Si le liquide sortant du pot d'échappement est noir et visqueux, accompagné de fumée bleue, et que l'huile moteur est consommée rapidement avec une puissance sensiblement réduite, cela indique que le jeu entre les pistons, les chemises de cylindre et les segments de piston est trop grand et que le moteur ne fonctionne plus correctement. Dans ce cas, il doit être inspecté et réparé dans un atelier de réparation.
